Screw Drivers 고속 차량 빌드

Screw Drivers의 스피드 빌드는 초보자 차량과는 다른 세계입니다. 초기 빌드가 신뢰성과 단순함을 우선하는 반면, 고성능 빌드는 한계적 gain을 추구합니다. 킬로그램을 깎고, 기어비를 최적화하고, 파워 애디티브를 쌓아올려 섀시가 barely 유지될 때까지. 이 가이드에서는 리더보드 정상에서 경쟁하는 차량을 구축하기 위한 철학, 부품 선택, 튜닝 전략을 다룹니다.

스피드 빌드 철학

스피드 빌드의 모든 컴포넌트는 그 자리를 earn해야 합니다. 부품이 가속도, 최고 속도, 고속 안정성에 기여하지 않으면 제거됩니다. 중량은 적입니다. 스피드 빌드는 충분한 파워를 탑재하여 그 중량 이점을 활용할 수 있는 한, 물리 엔진이 허용하는 한 가벼워야 합니다.

두 번째 원칙은 기어비 최적화입니다. 드라이브트레인이 그것을 휠 속도로 효율적으로 변환할 수 없다면 생 마력은 무의미합니다. Transmission Guide를 읽고 본격적인 스피드 빌드에 도전하세요. 비율의 이해는 이 레벨에서는 선택이 아닙니다.

최대 파워를 위한 엔진 선택

최상위에서는 내연 엔진이 필요합니다. PW-Blaze 1000은 게임에서 가장 강력한 단일 엔진으로, 상당한 무게와 열의 대가로 massive한 마력을 생성합니다. 대부분의 스피드 빌드에서는 PW-Blaze 600이 더 나은 파워 대비 무게 비율을 제공합니다.

멀티 엔진 구성은 interesting해지는 부분입니다. 전기 모터와 내연 엔진을 조합하면 전기의 순간 토크와 내연의 지속적인 최상위를 활용하는 하이브리드 드라이브트레인이 만들어집니다. 인기 구성은 Electrix-360과 IgnCore-250을 페어링하고, 디퍼렌셜에서 합류하는 별도의 기어 체인을 통해 파워를 공급합니다.

다만 멀티 엔진 빌드는 무시할 수 없는 무게 페널티를 동반합니다. 엔진 2대와 액세서리가 쉽게 섀시를 diminishing returns 지점 이상으로 밀어올립니다. 차량 클래스 시스템(S+부터 E까지)은 largely 질량 대 마력 비율에 의해 결정됩니다. S 클래스의 가벼운 싱글 엔진 빌드가 A 클래스에 stuck한 bloated 듀얼 엔진 빌드를 often outrank합니다.

경량 섀시 디자인

불필요한 것을 모두 strip하세요. 게임이 보디 패널 제거를 허용하면 그렇게 하세요. 엔진과 기어 체인을 accommodate하는 가장 짧은 섀시 프레임을 사용하세요. 모든 볼트, 모든 브래킷, 모든 액세서리가 그램을 추가하고 고속에서 compound됩니다.

무거운 컴포넌트를 가능한 한 낮고 중앙에 배치하세요. 낮은 무게 중심은 200 km/h 이상에서 차량이 불안정해지는 것을 방지합니다. 엔진은 플랫하게, 드라이브트레인과 inline으로 배치하고, angled이나 offset하지 마세요.

레이싱용 휠과 타이어

레이싱 휠은 스피드 빌드의 기본 선택입니다. 가장 낮은 구름 저항과 가장 stiff한 사이드월을 가져, 매끄러운 표면에서의 최고 속도에 직결됩니다. 소형 레이싱 휠은 회전 질량을 줄이지만 최고 속도를 희생합니다. 중형 레이싱 휠이 대부분 코스의 sweet spot입니다.

더트 휠은 오프로드 코스에만 속합니다. 공격적인 트레드 패턴은 포장에서 enormous drag를 생성합니다. 코스에 혼합 표면이 있으면 러버 타이어를 compromise로 고려할 수 있지만, 순수 아스팔트 구간에서 시간을 잃는 것을 받아들여야 합니다.

휠 사이즈도 유효 기어비에 영향을 줍니다. 큰 휠은 더 높은 파이널 드라이브처럼 작동하여 최고 속도를 높이지만 가속도를 줄입니다. 작은 휠은 그 반대입니다. 빌드를 plan할 때 휠 직경을 기어비 계산에 포함시키세요.

turbo와 supercharger 통합

Turbo와 supercharger는 2번째 엔진처럼 무게를 두 배로 늘리지 않으면서 엔진 출력을 곱하는 파워 애디티브입니다. Turbocharger는 부하에서 spool up하고 고 RPM에서 상당한 부스트를 제공하므로, 긴 직선에서의 최고 속도 빌드에 이상적입니다. Supercharger는 즉시 부스트를 제공하여 코너에서의 가속을 돕습니다.

기어 체인 내 배치가 중요합니다. 엔진에 직접 장착된 turbo는 기어 트레인에 들어가기 전에 엔진 출력을 부스트합니다. 체인 중간에 배치된 turbo는 특정 기어 스태지를 부스트합니다. 두 포지션을 모두 실험하세요. 최적 배치는 기어비와 코스 레이아웃에 따라 다릅니다.

Capacitor는 하이브리드 빌드의 전기 모터와 잘 어울립니다. 에너지를 저장하고 burst로 방출하여 추월이나 언덕 등반에 유용합니다. 스텝퍼 모터는 파워 전달의 정밀 제어를 제공하지만 복잡성을 더합니다. 대부분의 스피드 빌드에서는 프라이머리 엔진의 turbo 1대가 가장 깔끔한 솔루션입니다.

최고 속도를 위한 기어비

스피드 빌드에는 tall 기어비가 필요합니다. 이는 엔진 측에서 소형 기어가 대형 기어를 구동(높은 토크 승수)한 후, 휠 측에서 대형 기어가 소형 기어를 구동(높은 속도 승수)하는 것을 의미합니다. 순효과는 엔진 RPM을 최대 휠 회전으로 변환하는 기어 체인입니다.

Transmission Guide에서 수학을 상세히 설명하지만, 실전 규칙은 이렇습니다: 엔진이 피니시 라인 전에 레드라인에 도달하면 기어가 너무 짧습니다. 스타트 시 가속도가 painfully 느리면 기어가 너무 깁니다. 균형을 찾으려면 실제 코스에서의 테스트가 필요합니다.

멀티스텝 기어 시프트(2단과 3단)로 코너 출구용 short 기어와 직선용 tall 기어를 모두 가질 수 있습니다. 신중한 비율 plan과 조합된 3단 시프트는 컴팩트한 드라이브트레인에서 9개 이상의 유효 기어비를 제공할 수 있습니다.

모두 합치기

경쟁력 있는 스피드 빌드는 typically 고출력 내연 엔진, 최소 1개의 멀티스텝 시프트를 갖춘 신중하게 조정된 기어 체인, 코스에 맞는 크기의 레이싱 휠, 프라이머리 엔진의 turbocharger를 갖추고 있습니다. 섀시는 minimal하고, suspension은 stiff하며, 모든 부품이 설치 전에 weighed되어야 합니다.

가레지 다이노가 아닌 실제 레이스 코스에서 테스트하세요. 가레지 숫자는 표면 조건, 고도 변화, 코너링 부하를 고려하지 않으므로 거짓말을 합니다. 코스별 추천 빌드는 Monarchs 페이지를 참조하세요.