Screw Drivers 기어 트랜스미션 해설

기어 트랜스미션은 Screw Drivers의 고속 차량의 핵심입니다. 잘 설계된 기어박스는 넓은 속도 범위에서 엔진을 파워밴드에 유지하며, 강력한 가속도와 높은 최고 속도를 제공합니다. 설계가 나쁘면 파워가 낭비되고, 속도 범위에 데드존이 생기며, 완전히 잠길 수도 있습니다. 이 가이드에서는 게임 내 모든 기어 타입, 기어비의 원리, 변속 스태지를 멀티스피드 트랜스미션으로 조합하는 방법을 다룹니다.

기어비 이해

Screw Drivers의 모든 기어에는 엔진 회전이 출력 속도로 어떻게 변환되는지를 결정하는 비율이 있습니다. 1:1 비율은 출력 샤프트가 입력 샤프트와 같은 속도로 회전함을 의미합니다. 1:2 비율은 출력이 입력의 2배 속도로 회전하며, 토크를 속도와 교환합니다. 2:1 비율은 출력이 입력의 절반 속도로 회전하며, 최고 속도의 대가로 토크를 증가시킵니다.

실제로는 여러 기어를 체인으로 연결합니다. 기어 트레인의 총 비율은 모든 개별 기어비의 곱입니다. 1:2 기어 뒤에 1:1.5 기어가 있으면 합성 비율은 1:3(2 x 1.5)입니다. 이를 통해 기어를 쌓아 매우 높거나 매우 낮은 유효 비율을 만들 수 있습니다.

트랜스미션을 구축할 때 목표는 0부터 차량 최대 속도까지의 속도 범위를 커버하는 고유한 기어비 세트를 만드는 것입니다. 각 기어는 다음 기어에 충분히 가까워야(가속도에 큰 갭이 없도록) 하지만, 중복 속도에 기어를 낭비하지 않을 정도로 떨어져 있어야 합니다.

2단 기어 시프트

2단 기어 시프트는 Screw Drivers에서 가장 단순한 변속 메커니즘입니다. 두 개의 포지션이 있습니다: 저비와 고비입니다. 시프트를 활성화하면 기어박스가 이 두 비율 사이에서 전환됩니다. 기본적인 2단 기어박스라고 생각하세요.

典型的인 2단 셋업은 정지 상태에서의 강한 가속을 위해 약 1:2의 저비와, 더 높은 최고 속도를 위해 약 1:3.5의 고비를 사용합니다. 시프트 포인트는 엔진 RPM과 차량 속도에 따라 달라집니다. 너무 빠르면 가속도를 잃고, 너무 느리면 회전 제한에서 시간을 낭비합니다.

2단 시프트는 단순한 빌드와 초기 캐리어 차량에 이상적입니다. 설정이 쉽고, 가볍고, 신뢰성이 있습니다. 하지만 유효 속도가 2개뿐이므로 빈번한 가속과 감속이 필요한 레이스에서는 성능이 제한됩니다.

3단 기어 시프트

3단 기어 시프트는 세 번째 포지션을 추가하여, 하나의 시프트 메커니즘에서 세 개의 비율을 제공합니다. 경쟁 빌드에서 가장 일반적인 트랜스미션 타입입니다. 잘 튜닝된 3단 기어박스는 최소한의 갭으로 저속, 중속, 고속 범위를 커버합니다.

典型的인 3단 구성은 1:1.8, 1:2.8, 1:4 비율을 사용할 수 있습니다. 1단은 강력한 발사 가속도를 제공합니다. 2단은 대부분의 레이싱이 이루어지는 중간 영역을 커버합니다. 3단은 최고 속도를 향해 밀어줍니다.

3단이 2단보다 유리한 점은 전체 속도 범위에서 더 부드러운 파워 전달입니다. 회전 제한에서 보내는 시간이 줄어들고, 엔진 피크 파워밴드에서 보내는 시간이 늘어납니다. 단점은 약간의 복잡성과 무게 증가이지만, 성능 향상은 거의 항상 그만한 가치가 있습니다.

플래너터리 기어

플래너터리 기어는 고정 비율을 가진 특수 기어 타입입니다. 기어 크기를 변경하여 비율을 조정할 수 있는 일반 기어와 달리, 플래너터리 기어는 프리셋 비율을 가집니다: 1:1, 1:1.5, 1:2.3. 이 비율은 변경할 수 없습니다.

고정 비율에도 불구하고 플래너터리 기어는 매우 유용합니다. 작고 가벼우며, 일반 기어로는 도달하기 어려운 갭을 메웁니다. 많은 경쟁 빌드는 추가 bulk 없이 특정 비율을 달성하기 위해 멀티스피드 트랜스미션의 한 단계로 플래너터리 기어를 사용합니다.

1:1 비율은 다이렉트 드라이브로 유용합니다. 속도나 토크를 변경하지 않고 파워를 통과시킵니다. 1:1.5 비율은 적당한 단계 상승으로 중간 기어에 이상적입니다. 1:2.3 비율은 상당한 속도 승수를 제공하여 고속 기어나 오버드라이브 구성에 유용합니다.

변속 스태지를 조합하여 6단 이상 구현

기어 시스템의 진정한 힘은 여러 변속 스태지를 조합하는 데서 나옵니다. 추가하는 각 2단 또는 3단 시프트는 유효 기어 수를 곱합니다. 2개의 2단 시프트로 4단 기어. 2단과 3단 조합으로 6단 기어. 2개의 3단 시프트로 9단 기어.

6단 트랜스미션을 구축하려면 2단 시프트와 3단 시프트를 직렬로 체인합니다. 2단이 저속에서 중속 전환을 담당하고, 3단이 중속에서 고속 범위를 커버합니다. 2단 비율을 강한 저속 가속으로 설정하고, 3단 비율을 최고 속도까지의 부드러운 진행으로 설정합니다.

9단 셋업에는 2개의 3단 시프트를 사용합니다. 이를 통해 9개의 고유한 비율이 생기며, 어떤 차량에도 충분한 유연성이 제공됩니다. 과제는 9개 비율이 모두 중복되지 않고, 각 비율이 의미 있는 속도 단계를 제공하도록 튜닝하는 것입니다.

중복 기어비 회피

트랜스미션 구축에서 가장 흔한 실수 중 하나는 중복 기어비를 만드는 것입니다. 이는 두 개의 다른 기어 조합이 같은 유효 출력 속도를 생성할 때 발생합니다. 예를 들어, 첫 번째 시프트 스태지의 포지션 1과 두 번째 시프트 스태지의 포지션 2의 조합이, 첫 번째 스태지의 포지션 2와 두 번째 스태지의 포지션 1의 조합과 같은 비율을 생성하면 중복이 발생합니다.

중복 기어비는 기어를 낭비합니다. 2단과 3단 셋업에서 6개의 고유 속도를 얻는 대신 4개 또는 5개만 얻을 수 있습니다. 이를 피하려면 구축 전에 비율을 계획하세요. 시프트 포지션의 각 조합을 곱하여 일치를 확인합니다. 두 조합이 너무 가까우면(5% 이내) 비율 하나를 약간 조정하세요.

게임은 중복에 대해 경고하지 않습니다. 드라이빙 중 시프트 포지션이 불필요하게 느껴질 뿐입니다. 시프트 업해도 가속도가 변하지 않는 것 같으면, 기어박스 어딘가에 중복 기어비가 있을 가능성이 높습니다.

turbo 사용과 오버드라이브

Screw Drivers의 일부 엔진은 열 축적의 대가로 일시적으로 마력을 증가시키는 turbo 부스트를 지원합니다. Turbo는 추가 가속이 필요한 중간 기어에서 가장 효과적입니다. 1단에서 turbo를 사용하지 마세요(휠이 너무 많이 회전). 탑 기어에서도 피하세요(엔진이 이미 한계에 가까움).

오버드라이브란 출력 속도가 엔진 RPM 제한을 초과하는 최종 기어비를 말합니다. 이는 보통 플래너터리 기어의 1:2.3이나 스택된 기어 조합을 사용한 매우 낮은 최종 비율로 달성됩니다. 오버드라이브는 최고 속도를 높이지만 휠에서의 토크를 줄이므로, 엔진이 고속에서 공기 저항을 극복할 충분한 마력을 가지고 있을 때만 작동합니다.

고급 트랜스미션 셋업을 포함한 빌드 아이디어는 Transmission Guide Builds와 Speed Builds 페이지를 확인하세요. Gears 부품 카탈로그에서는 게임 내 모든 기어와 사용 가능한 비율을 나열합니다.

실전 예시: 6단 레이서

고속 레이서를 위한 6단 트랜스미션 구축의 단계별 예시입니다. 엔진을 3단 시프트에 연결하여 시작합니다. 세 포지션을 1:1.5, 1:2.2, 1:3.2로 설정합니다. 다음으로 3단 출력을 2단 시프트에 연결합니다. 2단을 1:1.3과 1:2.0으로 설정합니다.

각 조합을 곱하여 유효 비율을 계산합니다. 6개의 비율이 나옵니다: 1:1.95, 1:2.86, 1:4.16, 1:3.0, 1:4.4, 1:6.4. 저속 기어는 강한 가속을 위해 밀접하게 배치되고, 상위 기어는 최고 속도를 위해 더 넓게 퍼져 있습니다. 비율 중복 없이 6개의 고유한 속도를 제공합니다.

먼저 2단을 시프트하여 저속과 고속 범위를 전환합니다. 각 범위 내에서 3단을 사용하여 적절한 기어를 선택합니다. 이를 통해 최고 속도까지 부드럽고 예측 가능한 가속도를 얻을 수 있습니다.