Screw Drivers Builds de vehicules haute vitesse
Pressez chaque dernier kilometre par heure de votre machine.
Les builds de vitesse dans Screw Drivers sont un monde different des vehicules pour debutants. La ou les premieres builds privilegient la fiabilite et la simplicite, les hautes performances chassent les gains marginaux — gratter des kilogrammes, optimiser les ratios d’engrenages et empiler les ajouts de puissance jusqu’a ce que le châssis tienne a peine. Ce guide couvre la philosophie, la selection des pieces et la strategie de reglage pour construire des vehicules qui rivalisent au sommet des classements.
La philosophie de la build de vitesse
Chaque composant d’une build de vitesse justifie sa place. Si une piece ne contribue pas a l’acceleration, a la vitesse maximale ou a la stabilite a haute vitesse, elle est retiree. L’ennemi est le poids. Une build de vitesse doit etre aussi legere que le moteur physique le permet tout en transportant assez de puissance pour exploiter cet avantage de poids.
Le deuxieme principe est l’optimisation des ratios d’engrenages. La puissance brute ne sert a rien si la transmission ne peut pas la traduire en vitesse de roue efficacement. Lisez le Guide des transmissions avant de tenter des builds de vitesse serieuses — comprendre les ratios n’est pas optionnel a ce niveau.
Selection de moteur pour une puissance maximale
Au sommet, vous voulez des moteurs a combustion. Le PW-Blaze 1000 est le moteur individuel le plus puissant du jeu, produisant une puissance massive au prix d’un poids et d’une chaleur significatifs. Pour la plupart des builds de vitesse, le PW-Blaze 600 offre un meilleur ratio puissance/poids.
Les configurations multi-moteurs sont la ou les choses deviennent interessantes. Combiner un moteur electrique avec un moteur a combustion cree une transmission hybride qui exploite le couple instantane de l’electrique avec la tenue en haut de gamme de la combustion. Une configuration populaire associe l’Electrix-360 a un IgnCore-250, alimentant la puissance via des chaines d’engrenages separees qui se rejoignent au differentiel.
Cependant, les builds multi-moteurs entrainent une penalite de poids qui ne peut etre ignoree. Deux moteurs plus leurs accessoires peuvent facilement pousser un châssis au-dela du point de rendements decroissants. Le systeme de classes de vehicules — allant de S+ a E — est largement determine par le ratio poids/puissance. Une build mono-moteur legere en classe S depasse souvent une build bi-moteur enflée bloquee en classe A.
Conception de châssis leger
Supprimez tout ce qui n’est pas essentiel. Si le jeu vous permet de retirer les panneaux de carrosserie, faites-le. Utilisez le cadre de châssis le plus court qui accueille votre moteur et votre chaine d’engrenages. Chaque boulon, chaque support, chaque accessoire ajoute des grammes qui se cumulent a haute vitesse.
Placez les composants lourds le plus bas et au centre possible. Un centre de gravite bas empeche le vehicule de devenir instable au-dessus de 200 km/h. Les moteurs doivent etre a plat et alignes avec la transmission, pas angles ni decales.
Roues et pneus pour la course
Les roues de course sont le choix par defaut pour les builds de vitesse. Elles ont la resistance au roulement la plus faible et les parois les plus rigides, ce qui se traduit directement en vitesse maximale sur les surfaces lisses. Les petites roues de course reduisent la masse en rotation mais sacrifient la vitesse maximale — les roues de course moyennes sont l’ideal pour la plupart des circuits.
Les roues tout-terrain n’ont leur place que sur les circuits hors-route. Leur sculpture agressive cree une trainee enorme sur le pave. Si un circuit a des surfaces mixtes, envisagez les pneus en caoutchouc comme compromis, mais acceptez que vous perdrez du temps sur les sections d’asphalte pur.
La taille des roues affecte egalement votre ratio d’engrenage effectif. Des roues plus grandes agissent comme une transmission finale plus longue, augmentant la vitesse maximale mais reduisant l’acceleration. Des roues plus petites font l’inverse. Integrez le diametre des roues dans vos calculs de ratios d’engrenages lors de la planification d’une build.
Integration turbo et superchargeur
Les turbos et superchargeurs sont des ajouts de puissance qui multiplient la sortie du moteur sans doubler le poids comme le ferait un deuxieme moteur. Un turbo se met en route sous charge et fournit un boost significatif a haut regime, ce qui le rend ideal pour les builds de vitesse maximale sur les longues lignes droites. Un superchargeur fournit le boost immediatement, ce qui aide a l’acceleration en sortie de virage.
L’emplacement dans la chaine d’engrenages compte. Un turbo attache directement au moteur booste la sortie du moteur avant qu’elle n’entre dans le train d’engrenages. Un turbo place au milieu de la chaine booste un etage d’engrenage specifique. Experimentez avec les deux positions — le placement optimal depend de votre ratio d’engrenage et de la disposition du circuit.
Les condensateurs s’associent bien aux moteurs electriques dans les builds hybrides. Ils stockent de l’energie et la liberent par bouffees, utiles pour les depassements ou les montees. Les moteurs pas a pas offrent un controle precis de la delivrance de puissance mais ajoutent de la complexite. Pour la plupart des builds de vitesse, un seul turbo sur le moteur principal est la solution la plus propre.
Ratios d’engrenages pour la vitesse maximale
Les builds de vitesse necessitent des ratios d’engrenages longs. Cela signifie utiliser un petit engrenage entrainant un grand engrenage du cote moteur (multiplication de couple elevee) suivi d’un grand engrenage entrainant un petit du cote roues (multiplication de vitesse elevee). L’effet net est une chaine d’engrenages qui convertit le regime moteur en rotation maximale des roues.
Le Guide des transmissions explique les mathematiques en detail, mais la regle pratique est la suivante : si votre moteur atteint le rupteur avant la ligne d’arrivee, vos engrenages sont trop courts. Si votre acceleration est douloureusement lente au depart, vos engrenages sont trop longs. Trouver l’equilibre necessite des tests sur le circuit reel.
Les rapports multi-etages — 2 etages et 3 etages — vous permettent d’avoir a la fois des rapports courts pour les sorties de virages et des rapports longs pour les lignes droites. Un rapport a 3 etages combine a une planification soigneuse des ratios peut vous donner neuf ratios d’engrenages effectifs ou plus a partir d’une transmission compacte.
Mettre ensemble
Une build de vitesse competitive presente typiquement un moteur a combustion a haute sortie, une chaine d’engrenages soigneusement reglee avec au moins un rapport multi-etages, des roues de course dimensionnees pour le circuit et un turbo sur le moteur principal. Le châssis doit etre minimal, la suspension rigide, et chaque piece pese avant l’installation.
Testez sur le vrai circuit de course, pas seulement le dynamometre du garage. Les chiffres du garage mentent car ils ne tiennent pas compte des conditions de surface, des changements d’elevation ou des charges de virage. Voir la page Monarchs pour des recommandations de builds specifiques aux circuits.
Questions fréquentes
Réponses rapides aux questions les plus courantes.
Combien de moteurs une build de vitesse devrait-elle utiliser ?
Generalement un ou deux. Un seul moteur puissant comme le PW-Blaze 600 avec des engrenages optimises surpasse souvent deux moteurs plus lourds. Le poids compte plus que la puissance brute.
Les turbos en valent-ils le poids ?
Oui. Un turbo ajoute bien moins de poids qu'un deuxieme moteur tout en fournissant des gains de puissance substantiels. Placez-le sur votre moteur principal pour de meilleurs resultats.
Quelles roues sont les plus rapides sur l'asphalte ?
Les roues de course moyennes offrent le meilleur equilibre entre faible resistance au roulement et vitesse maximale. Les petites roues de course reduisent le poids mais limitent votre vitesse maximale.
Dois-je utiliser un rapport a 2 ou 3 etages ?
Un rapport a 3 etages donne plus d'options de ratios, ce qui aide sur les circuits avec des vitesses de virage variees. Utilisez le [Guide des transmissions](/fr/builds/transmission-guide/) pour planifier vos ratios avant de choisir.