Screw Drivers Catalogue des nouvelles pieces
Tous les composants ajoutes dans la mise a jour d'octobre 2025 et les patchs suivants.
La grande mise a jour d’octobre 2025 a ajoute beaucoup de pieces a Screw Drivers. Certaines etendent des categories existantes, d’autres ouvrent des mecaniques nouvelles comme les chains et le gear holder. Cette page catalogue chaque nouveaute et explique comment s’en servir.
Pieces v1.0 (20 aout 2026)
Le lancement a complete environ trente entrees d’arbre techno. XR - Thrust 2010 : gros deux-temps, a placer bas, embrayage dans le couple. Embrayage : patine a bas regime pour ne pas etouffer au depart ; a blueprinter avec le moteur. Bloc TCS : 0 a 100 % de controle de traction. Panneaux de bois decoratifs. L’outil chain previent si deux pignons sont hors plan. Voir aussi Moteurs et Blueprints.
Chains
Les chains sont un organe de transmission souple qui s’enroule autour de deux gears ou plus pour transférer la rotation. Elles permettent d’envoyer la puissance loin ou autour d’un obstacle sans axle rigide.
Placez la chain entre les gears a relier. Elle s’enroule et transmet par friction. Le sens de rotation s’inverse, comme une chaine de velo.
Les chains conviennent au couple faible a moyen. Sous forte charge elles patinent. Gardez des axles rigides pour les sections dures, les chains pour le routage.
Le guide Chains detaille la mecanique.
Gear holder dynamic
Nouveau shifter d’octobre. Deux gears a trou rond (elles ne tournent pas seules sur un axle) et un support coulissant qui choisit lequel engager.
En pratique, un shifter a deux etats sans lien mecanique complexe. Le holder glisse, engage le gear gauche ou droit. C’est un 2-step plus compact que le shifter classique.
Ideal sur les petits vehicules ou l’espace manque. Les racers complets peuvent rester sur un 3-step traditionnel.
Gears a trou rond
Deux gears a trou central rond accompagnent le holder. Elles ne tournent pas sur un axle standard : il faut le holder pour les entrainer.
Ce sont des pieces auxiliaires. On les couple au gear holder dynamic, pas toutes seules.
Gear holders
Deux holders. Le standard se fixe a cote d’un gear a trou rond et l’entraine via l’axle. Le dynamic est la version coulissante a deux positions.
Indispensables pour la nouvelle mecanique. Une transmission a gears a trou rond a besoin d’au moins un holder par gear.
Suspensions
Six nouvelles : trois off-road, trois racing. Plus grandes, points d’attache differents, comportement distinct.
Off-road
Plus de debattement que les anciennes. Les wheels montent et descendent plus avant de buter. Essentiel pour absorber Offroad Island.
Racing
Plus raides, moins de course. Plus vives sur asphalte.
Reglage
Toutes les suspensions, anciennes et nouvelles, se règlent : ressort, amortisseur, progressivite. Doux et leger = confort mais rebond. Raide et lourd = precis mais dur. Pour la plupart des builds, le milieu de plage marche. Ajustez selon le style et la piste.
Wheels
Quatre nouvelles wheels en octobre.
Oldie Wheel
Look vintage. Grip et poids proches des street wheels. Pour les builds thematiques.
Racer Wheel
Racing dedie. Un peu plus de grip que les racing existantes, un peu plus lourde. Sur les pistes ou le poids extra vaut le grip.
Buggy Wheel
Pour buggies. Bon grip terre et gravier, relativement légère. Offroad Island et terrains rudes.
Dirt Wheel 4
La plus grande dirt wheel. Domine les sols meubles et encaisse les sauts. Lourde : reservez-la aux vehicules qui tiennent la masse.
Ou les trouver
Elles se debloquent dans le tech tree, souvent derriere un succes ou un defi. Certaines demandent un Monarch ou un niveau de permis.
Si une piece n’apparait pas, regardez le tech tree. Les conditions sont parfois fausses : tentez d’abord l’action la plus logique.
Quand mixer chains et axles
Une erreur frequente consiste a tout passer en chains des qu’elles sont debloquees. Gardez un axle rigide du moteur jusqu’au premier palier de gears. C’est la que le couple est le plus brut. Placez la chain ensuite, vers un differentiel eloigne ou un essieu qui bouge avec la suspension. Si la chain claque au depart, le rapport est trop court ou la tension trop faible : allongez le premier palier avant d’ajouter une deuxieme chain.
Le gear holder dynamic n’est pas un 3-step. Il n’a que deux positions. Sur un racer de Pulo Pangripta, cela suffit si vos deux gears couvrent epingle et ligne droite. Sur Offroad Island, un 3-step classique reste plus souple pour les longues grimpees. N’utilisez le holder dynamic que si le chassis n’a plus de place pour un shifter complet.
Regler les nouvelles suspensions
Les six nouvelles unites ont des points d’attache plus hauts. Si vous les collez sous un vieux chassis bas, les wheels frottent le longeron. Surélevez le cadre ou choisissez un chassis plus etroit. En off-road, commencez ressort milieu, damper un cran au-dessus, progressivite faible. En racing, ressort haut, damper haut, progressivite moyenne pour que la voiture ne s’asseye pas en appui.
Oldie Wheel sert le look, pas le chrono. Racer Wheel gagne du grip au prix du poids : utile sur asphalte propre, penalite sur Offroad Island. Buggy Wheel est le compromis. Dirt Wheel 4 n’a de sens que si le chassis porte deja beaucoup de masse et que vous grimpez du gravier meuble.
Pages liees
Questions fréquentes
Réponses rapides aux questions les plus courantes.
Quand ces pieces sont-elles arrivees ?
Toutes dans la grande mise a jour d'octobre 2025. Des patchs plus petits ont suivi, sans nouveau lot majeur de pieces.
Faut-il les debloquer ?
Oui. La plupart sont derriere le tech tree. Verifiez les conditions de chaque piece.
Les chains sont-elles meilleures que les axles ?
Pas strictement. Elles gagnent sur les longues distances et le contournement. Les axles restent mieux pour le fort couple.
C'est quoi le gear holder dynamic ?
Un holder coulissant a deux positions. Avec des gears a trou rond, il fait un 2-step compact.