Screw Drivers Katalog der neuen Teile
Alle Komponenten aus dem Oktober-2025-Update und spateren Patches.
Das groSe Oktober-2025-Update hat Screw Drivers viele neue Teile gebracht. Manche erweitern bestehende Kategorien, andere offnen neue Mechaniken wie Chains und den gear holder. Diese Seite listet jede Neuheit und erklart den Einsatz.
v1.0-Teile (20. Aug 2026)
Der Launch fullte rund dreissig Tech-Tree-Lucken. XR - Thrust 2010: grosser Zweitakter, tief setzen, Kupplung im Drehmomentpfad. Kupplung: schleift bei niedriger Drehzahl, damit der Start nicht absauft; mit dem Motor blueprints. TCS-Block: Traktionskontrolle 0–100 %. Dekorative Holzpaneele. Das Chain-Tool warnt, wenn zwei Kettenrader nicht in einer Ebene liegen. Siehe Motoren und Blueprints.
Chains
Chains sind flexible Kraftubertragung. Sie wickeln sich um zwei oder mehr Gears und ubertragen Rotation. So kommt Leistung uber Distanz oder um ein Hindernis, ohne starre Axle.
Platziere die Chain zwischen den Gears. Sie wickelt sich und ubertragt per Reibung. Die Drehrichtung kehrt sich um, wie bei einer Fahrradkette.
Chains passen zu niedrigem bis mittlerem Drehmoment. Unter Last rutschen sie. Starre Axles fur harte Abschnitte, Chains furs Routing.
Der Chains-Guide erklart die Mechanik.
Gear holder dynamic
Neuer Shifter aus dem Oktober-Update. Zwei Gears mit rundem Loch (drehen nicht allein auf der Axle) und ein gleitender Holder, der wahlt, welches einrastet.
Praktisch: ein Zwei-Zustands-Shifter ohne komplexes Gestange. Der Holder gleitet und nimmt das linke oder rechte Gear. Ein kompakterer 2-Step als der klassische Shifter.
Am besten in kleinen Fahrzeugen mit wenig Platz. Volle Racer konnen beim traditionellen 3-Step bleiben.
Rundloch-Gears
Zwei Gears mit rundem Zentrum kamen mit dem Holder. Sie drehen nicht auf einer Standard-Axle — der Holder muss sie antreiben.
Hilfsteile. Immer mit dem gear holder dynamic, nicht allein.
Gear holders
Zwei Holder. Der Standard sitzt neben einem Rundloch-Gear und treibt es uber die Axle. Der Dynamic ist die gleitende Zwei-Positions-Version.
Notwendig fur die neue Mechanik. Eine Transmission mit Rundloch-Gears braucht mindestens einen Holder je Gear.
Aufhangungen
Sechs neue: drei Offroad, drei Racing. GroSer, andere Anbindung, anderes Verhalten.
Offroad
Mehr Federweg als zuvor. Die Wheels konnen weiter hoch und runter, bevor sie aufsetzen. Wichtig fur Offroad Island.
Racing
Steifer, weniger Weg. Direkter auf Asphalt.
Abstimmung
Alle Aufhangungen, alt und neu, sind einstellbar: Feder, Damper, Progressivitat. Weich und leicht = komfortabel aber bouncy. Steif und schwer = prazise aber hart. Fur die meisten Builds reicht die Mitte. An Fahrstil und Strecke anpassen.
Wheels
Vier neue Wheels im Oktober.
Oldie Wheel
Vintage-Look. Grip und Gewicht nah an Street Wheels. Fur thematische Builds.
Racer Wheel
Dediziertes Racing. Etwas mehr Grip als bestehende Racing-Optionen, etwas schwerer. Auf Strecken, wo das Extra-Gewicht den Grip wert ist.
Buggy Wheel
Fur Buggies. Guter Grip auf Dirt und Schotter, relativ leicht. Offroad Island und raues Geland.
Dirt Wheel 4
Das groSte Dirt Wheel. Dominiert lockeren Untergrund und fangt Sprunge. Schwer: nur an Fahrzeuge, die die Masse tragen.
Wo du sie findest
Freischaltung uber den Tech Tree, oft hinter einem Erfolg oder einer Challenge. Manche brauchen einen Monarch oder eine Fuhrerschein-Stufe.
Fehlt ein Teil im Menu, den Tech Tree checken. Bedingungen sind manchmal falsch: zuerst die logischste Aktion versuchen.
Chains und Axles mischen
Ein haufiger Fehler ist, alles auf Chains umzustellen, sobald sie frei sind. Lass eine starre Axle vom Motor bis zur ersten Gear-Stufe. Dort ist das Drehmoment am rohsten. Die Chain kommt danach, zu einem entfernten Differential oder einer Achse die mit der Suspension wandert. Klappert die Chain am Start, ist die Ubersetzung zu kurz oder die Spannung zu gering: verlangere die erste Stufe, bevor du eine zweite Chain setzt.
Der gear holder dynamic ist kein 3-Step. Er hat nur zwei Positionen. Auf einem Pulo-Pangripta-Racer reicht das, wenn die zwei Gears Spitzkehre und Gerade abdecken. Auf Offroad Island bleibt ein klassischer 3-Step flexibler fur lange Steigungen. Nutze den dynamic Holder nur, wenn im Chassis kein Platz fur einen vollen Shifter ist.
Neue Aufhangungen abstimmen
Die sechs neuen Einheiten haben hohere Anbindungspunkte. Klebst du sie unter ein altes, tiefes Chassis, schleifen die Wheels am Holm. Rahmen anheben oder schmaleres Chassis. Offroad: Feder mitte, Damper eine Stufe fester, wenig Progressivitat. Racing: Feder hoch, Damper hoch, mittlere Progressivitat, damit das Auto in der Kurve nicht einsackt.
Oldie Wheel ist Optik, kein Rekord. Racer Wheel kauft Grip mit Gewicht: gut auf sauberem Asphalt, Strafe auf Offroad Island. Buggy Wheel ist der Kompromiss. Dirt Wheel 4 lohnt nur, wenn das Chassis schon Masse tragt und du losen Schotter hochfährst.
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Die Kupplung gehort in die Drehmomentkette, nicht als Deko an die Seite. TCS bei 100 Prozent auf Asphalt kann sich langsam anfühlen; auf Offroad Island mit Dirt Wheel 4 lass den Wert fallen, sonst bricht das Heck nie. XR - Thrust 2010 ist schwerer als Electrix-Starter: tief setzen, ersten Gang kurz halten, Blueprint speichern sobald der Start sauber ist. Holzpaneele tragen selten Last — nicht in ein Getriebe-Blueprint mischen.
Häufig gestellte Fragen
Schnelle Antworten auf die häufigsten Fragen.
Wann kamen diese Teile?
Alle im groSen Oktober-2025-Update. Kleinere Patches folgten, ohne groSen neuen Teilewurf.
Muss ich sie freischalten?
Ja. Die meisten hangen am Tech Tree. Bedingungen je Teil nachlesen.
Sind Chains besser als Axles?
Nicht pauschal. Sie gewinnen bei Distanz und Umwegen. Axles bleiben besser bei hohem Drehmoment.
Was ist der gear holder dynamic?
Ein gleitender Holder mit zwei Positionen. Mit Rundloch-Gears ergibt er einen kompakten 2-Step.