Screw Drivers Ketten-Bauanleitung

Ketten sind eines der mächtigsten neuen Bauwerkzeuge, die Screw Drivers hinzugefügt wurden. Sie ermöglichen die Übertragung von Rotationskraft zwischen zwei Zahnrädern, ohne dass eine starre Achse zwischen ihnen erforderlich ist. Das bedeutet, dass Sie Leistung um Hindernisse herum, durch Rahmen hindurch und zwischen entfernten Komponenten leiten können. Dieser Leitfaden erklärt, wie Ketten funktionieren, wann sie eingesetzt werden und wie Sie sie in ein Getriebe integrieren.

Was Ketten tun

Eine Kette wickelt sich um zwei oder mehr Zahnräder und überträgt die Rotation durch Reibung von einem zum anderen. Wenn beide Zahnräder frei drehen und die Kette Spannung hat, zieht das treibende Zahnrad die Kette, die dann das getriebene Zahnrad zieht. Die Drehrichtung kehrt sich auf jeder Seite der Kette um, genau wie eine Fahrradkette auf den vorderen und hinteren Ritzeln.

In Screw Drivers sind Ketten flexibel. Sie können sich um Zahnräder wickeln, die nicht auf der gleichen Achse liegen, in verschiedene Richtungen zeigen oder durch andere Fahrzeugkomponenten getrennt sind. Das macht sie nützlich für ungewöhnliche Antriebsstranganordnungen, bei denen eine starre Achse unmöglich wäre.

Wo Ketten glänzen

Die Leistungsübertragung über lange Strecken ist der offensichtlichste Anwendungsfall. Stellen Sie sich ein allradangetriebenes Auto vor, bei dem die Vorder- und Hinterdifferenziale weit voneinander entfernt sind. Eine Kette kann sie verbinden, ohne eine Achse hinzuzufügen, die das Chassis beeinträchtigen würde. Ebenso können Motoren, die oben auf einem Fahrzeug montiert sind, ihre Leistung über eine Kette an Radachsen liefern, die unten am Chassis montiert sind.

Die Leistungsübertragung um Hindernisse herum ist ein weiterer Anwendungsfall. Eine starre Achse, die vom Motor zu einem Rad führt, müsste durch alle dazwischen liegenden Komponenten verlaufen. Eine Kette kann einen gekrümmten Weg um sie herum nehmen und gibt Ihnen die Freiheit, strukturelle und mechanische Teile zu platzieren, ohne sich um einen geradlinigen Antriebsstrang sorgen zu müssen.

Individuelle Getriebeanordnungen werden mit Ketten viel einfacher. Sie können Motor, Getriebe und Räder platzieren, wo Sie möchten, und sie dann mit Ketten verbinden. Dies ist besonders nützlich für Motorwechsel oder das Umpositionieren von Komponenten ohne den gesamten Antriebsstrang neu aufzubauen.

Wo Ketten Schwierigkeiten haben

Durchrutschen ist der Hauptnachteil. Eine Kette überträgt Leistung durch Reibung, nicht durch starren Kontakt. Unter hoher Belastung — große Motoren, steile Steigungen, plötzliche Beschleunigung — kann eine Kette durchrutschen, was zu einem momentanen Leistungsverlust an den Rädern führt. Achsen haben dieses Problem nicht, da sie starr verbunden sind.

Das realistische Kettenverhalten bedeutet, dass Ihre Kette die richtige Spannung haben muss. Zu locker und sie rutscht unter Last durch. Zu fest und sie kann die Zahnräder beschädigen, um die sie sich wickelt. Experimentieren Sie mit der Kettenlänge, bis Sie den sweet spot finden, an dem die Kette gerade genug Spannung zum Antrieb hat, ohne durchzurutschen.

Motoren mit extremem Drehmoment können Ketten zerreißen. Hochleistungs-Verbrennungsmotoren, Multi-Motor-Konfigurationen und sehr schwere Fahrzeuge können übersteigen, was eine Kette übertragen kann. Wenn Sie bemerken, dass Ihre Kette springt oder reißt, greifen Sie auf eine starre Achse für die hochbelasteten Abschnitte zurück.

Einen Kettenantrieb bauen

Schritt 1: Zahnräder platzieren

Beginnen Sie mit der Platzierung der Zahnräder, die Sie verbinden möchten. Stellen Sie sicher, dass jedes Zahnrad ordnungsgemäß an seiner rotierenden Komponente (Achse, Rad, Motorabgang) befestigt ist. Ketten übertragen nur die Rotation zwischen Zahnrädern, daher müssen die Zahnräder sich drehen, damit die Kette etwas tut.

Schritt 2: Kette positionieren

Wählen Sie die Kette aus Ihrem Teileinventar und platzieren Sie sie zwischen den beiden Zahnrädern. Die Kette wickelt sich visuell um beide Zahnräder, wenn sie richtig positioniert ist. Wenn die Kette gerade statt gewickelt erscheint, passen Sie ihre Position so an, dass sie beide Zahnräder an ihren Zähnen berührt.

Schritt 3: Länge anpassen

Ketten können verlängert oder verkürzt werden, um in den Abstand zwischen den Zahnrädern zu passen. Eine zu kurze Kette wird nicht reichen. Eine zu lange Kette wird durchhängen und ihre Spannung verlieren. Passen Sie an, bis die Kette eine leichte Krümmung zwischen den Zahnrädern hat, aber kein sichtbares Durchhängen.

Schritt 4: Testen

Wechseln Sie in den Fahrmodus und testen Sie die Kette. Das getriebene Zahnrad sollte synchron mit dem treibenden Zahnrad drehen. Wenn es sich nicht dreht, überprüfen Sie, dass die Kette beide Zahnräder berührt und die Zahnräder ordnungsgemäß an ihren Halterungen befestigt sind.

Häufige Kettenmuster

Kette zu einem entfernten Differenzial

Platzieren Sie einen Motor in der Nähe der Fahrzeugmitte. Verlegen Sie eine Kette zu einem Zahnrad an einem Differenzial, das weit vom Motor entfernt montiert ist. Dieses Muster funktioniert gut für Fahrzeuge, bei denen der Motor nicht mit den angetriebenen Rädern ko-lokalisiert werden kann.

Kette zu einer gefederten Achse

Montieren Sie eine Achse mit Federn oder einer anderen Federung. Den Motor starr mit einer gefederten Achse zu verbinden ist schwierig, weil sich die Achse bewegt. Eine Kette kann die kleinen Bewegungen ausgleichen, da sie flexibel ist.

Kette zwischen zwei verschieden großen Zahnrädern

Das Übersetzungsverhältnis einer Kette wird durch den Größenunterschied zwischen den beiden Zahnrädern bestimmt. Ein kleines Zahnrad, das ein großes Zahnrad durch eine Kette antreibt, ergibt ein Untersetzungsverhältnis (mehr Drehmoment, weniger Geschwindigkeit). Ein großes Zahnrad, das ein kleines antreibt, ergibt einen Overdrive (mehr Geschwindigkeit, weniger Drehmoment). Die gleichen Regeln wie beim direkten Zahneingriff gelten.

Kette plus starre Achse Hybrid

Sie können Kette und starre Achsen im selben Antriebsstrang mischen. Verwenden Sie die starre Achse für Abschnitte, in denen Sie maximale Leistungsübertragung benötigen (Motor zum Getriebe, Getriebe zum Hauptdifferenzial) und die Kette für Abschnitte, in denen Flexibilität wichtig ist (Hauptdifferenzial zu einem entfernten Sekundär differenzial).

Tuning-Tipps

• Halten Sie die Kettenlänge so kurz wie möglich. Kürzere Ketten rutschen weniger durch und sehen am Fahrzeug sauberer aus.
• Vermeiden Sie sich kreuzende Ketten. Sich kreuzende Ketten blockieren sich gegenseitig.
• Testen Sie unter Last. Eine Kette, die im Leerlauf funktioniert, kann bei Vollgas durchrutschen. Testen Sie Ihren Bau auf einem steilen Hügel, bevor Sie ihn als fertig erklären.
• Kombinieren Sie Ketten mit kleinen bis mittleren Lasten. Verwenden Sie starre Achsen für die schwersten Abschnitte Ihres Antriebsstrangs.

Verwandte Seiten

• Getriebe für Getriebeentwurfsprinzipien
• Zahnräder für den Zahnradkatalog
• Getriebe-Bauanleitung für Getriebebauten
• Anfänger-Bauten für Erstfahrzeug-Designs